[摘要] 结合广中江高速江番段和佛江段的建设，我市将新建和升级包括江门大道出入口在内的12个高速公路出入口，其中包括4处枢纽型出入口，建成后城区（蓬江区、江海区和新会区）上高速的时间可压缩至10分钟左右。
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滨江快线走甘棠路方向
昨日，市城乡规划局同时也公布了滨江快线（北环路—江中高速）的规划选线方案。根据《江门市综合交通一体化规划》（一期），滨江快线为我市规划“三纵四横”快速路网的纵线之一，主要承担鹤山古劳、鹤山中心、滨江北部门户区、滨江中心商务区、北部新区、老城区、北街街道和江海核心区的交通联系。
据了解，结合景观环境、路网结构，特别是甘化厂的改造等因素，滨江快线规划按“甘棠路到金星路走廊方案”建设，即利用规划的甘棠路、江门大桥，富华路、金星路走廊布设，沿途将经过北街良化地段、白水带山和麻园等地区，全长9.5公里。主线采用双向6车道，辅道双向4车道的形式，路宽60米，全线铺设方式为路基、高架桥及隧道的结合形式。
现状扫描
高速出入口衔接道路不畅 市民舍近取远上高速
虽然目前市内高速通车里程已达400公里左右，位列全省地级市前列，但从主城区如何才能更快地驶上高速公路呢，很多车主对此还是一头雾水！
“近的路太窄，宽的路太远，所以我们去广州，都不喜欢从江肇高速杜阮北出入口上，而是宁愿去更远的棠下出入口。”市民汪定辉对记者说，虽然杜阮北出入口离主城区更近，但是因为该出口通往市区的道路不够畅顺，因此只能舍近取远，绕道到棠下出入口上高速。
与汪先生一样，很多住在北新区的市民，对如何上高速，也感到非常不方便。“要走高速回广州，走哪条路上高速最方便呢？我到现在还不是很清楚，因此每次都只有绕到离主城区最近的龙湾出入口上高速。”在北新区上班但家在广州的曾敏，常常为从哪里上高速而烦恼，每次上高速都要在市区内转一大圈，觉得非常浪费时间。
记者查阅地图发现，目前在我市主城区外围共有3条高速公路，分别是中江高速、江鹤高速和江肇高速，高速公路出入口从东至西分别有中江高速的外海出入口，江鹤高速的龙湾出入口、杜阮出入口，江肇高速的杜阮北出入口、棠下出入口等5个出入口。这些出入口中，离主城区最近的是龙湾出入口，但如果是往广州方向，选择杜阮北出入口理论上距离更短也更节约路费，然而目前杜阮北出入口与主城区间的衔接道路，仍只是普通的城市道路，路窄红绿灯多，行车很不方便，造成许多车主都放弃了这个出入口。
“之前听说从杜阮北出入口出来，计划修一条3公里左右的路连接到北环路，但现在还没有看到。”汪定辉说，这次出台的规划中，也未见将杜阮北出入口连到北环路，其实如果将潮连大道、北环路一直延伸至杜阮北出入口，形成一条主干道更好。
“高速公路主要是服务远程的交通需要，因此其出入口设置一般距离主城区有一定距离，这就需要在城市内修建一些快速路，以方便车主上下高速公路，但是目前我市还没有一条城市快速路。”市交通运输局总工室主任王平说，未来发展的方向是在主城区内建设一些衔接高速出入口的城市快速路，比如江门大道等。
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