[摘要] 随着城际动车的开通，江门——这片100多年前就曾有列车飞驰的珠西大地，重新开启新的“高铁时代”。搭上城轨，江门市民可轻松前往广州、珠海、佛山等珠三角城市走亲访友、购物休闲。
投资环境 各级政府鼎力支持 已敲定不少订单
从南京千里迢迢来到新会，公司总经理余江经历着和许多创业者一样要面对的创业难题，而令他最为难忘的是来自省、市、区各级政府的倾力支持。
2011年8月17日，时任中共广东省委常委、常务副省长朱小丹，带着广东省委、省政府的关心支持，在江门市新会区主持召开了广东南车基地建设现场会。
会议确立了园区定位、建设计划等重要事项的发展方向，即努力打造“城际动车组修造核心基地、以城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条产业集群、城际与城市轨道交通装备制造技术创新平台、国家城际动车组技术标准体系创建基地和轨道交通装备核心技术国产化基地”。
会后，广东南车公司以2013年5月广东南车基地形成完全生产能力为核心时间节点，倒排基地建设计划。
中国南车与江门新会的合作，在双方看来，可以称得上是投资合作中的典范。就如余江所说,“我们每前进一步，都融会着广东省、江门市、新会区党委和政府部门的鼎力支持。从新会区到江门市再到广东省，他们无时无刻不在给予我们支持，把南车的事当作自己的事一样去对待。”
余江感慨地告诉记者，新会是一座历史悠久的历史名城，这里的人文环境和自然环境没得说，投资的软环境也是相当好，政府对企业的服务非常贴心、到位，“感觉我们就是共同的团队，在经营着共同的事业。”“待的时间长了，开始慢慢习惯了这里的生活，我现在非常热爱江门新会，甚至把我的父母都从南京接过来住。”
随着基地建设有序展开，去年底以来，来自欧洲、亚洲、非洲等国家的客商主动上门了解项目进展。除了这些积极的国外市场信息，国内市场稳健发展的脉搏同样可触：珠三角城际轨道的24列192辆的订单已基本确定，东莞地铁的20列车中有16列将会在新会生产，目前公司正在积极准备深圳地铁的招标项目。
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