[摘要] 江门智能公交让市民候车的时间可以自由掌握，江门公交车进入快速增长期、公交线路越来越“亲民”，农村公路硬底化正以每年里程150公里的速度推进……市民出行越来越方便，农民外出也越来越容易，而农产品的流通也渐渐地不再成为难题。
智能公交让市民候车的时间可以自由掌握，公交车进入快速增长期、公交线路越来越“亲民”，农村公路硬底化正以每年里程150公里的速度推进……市民出行越来越方便，农民外出也越来越容易，而农产品的流通也渐渐地不再成为难题。
江门市公共交通，体现的正是“以民为本”这样一个主题。以市区智能公交为例，乘客通过下载安装市区公交智能系统的手机客户端，就可查询车辆线路图、运营所在位置、如何换乘等信息，减少候车时间；通过手机安装的“无线城市掌上公交”客户端，即可通过内设“意见反馈”实现乘客与公交服务专员之间的一对一通信服务，可以即时对乘坐的公交车驾驶员进行服务评价，也可以对公汽的工作提出更好的建议。2013年5月，江门市市区智能公交系统项目，通过了交通运输部和财政部审批和公示，获得了国家54万元的“交通运输节能减排专项资金”奖励。
黎美媛工作的公司在北街，而她家住在市财政局附近的居民区，2013年9月以前，她每天上班都要提前一个从家里出发，跑去财政局斜对面的候车亭等7号公交车。“不提前一不行，有时候远远看到公交车，它就绝尘而去，这一错过，就得再等至少15，有时候遇到人多塞车，甚至得多等30，这一等，就迟到了。”黎美媛说。
不过，这种情况，从2013年9月起，黎美媛就不用担心了。“现在，我只要把闹钟调好，就可以多睡半个左右，有时候还可以在家里悠闲地吃完早餐。”黎美媛的改变，是因为她在朋友的介绍下，在手机上下载了江门公汽掌上公交客户端，随时可以查询7号公交车的到站时间。
“我们公汽掌上公交客户端具备实时到站、线路查询、站点查询、地点查询、出行规划、公交新闻、意见反馈、车辆查询、感知站点等九大功能，只要乘客下载了客户端，便可以掌握公交车到站的时间，从而安排好候车的时间，比叫出租车还方便。”江门公汽新闻发言人李伟良说。
据李伟良介绍，江门智能公交系统由去年投入首期的1条线路，仅为0.6万人次/天提供实时调度和出行信息服务，到目前项目系统可为61条线路约16.7万人次/天提供详尽的公交到站服务（约占日客运量83%）。“截至2013年10月，智能公交系统覆盖市区61条线路（占总线路的82.4%），403台车（含47台备用车）；计划于2013年底，我们所有的公交车辆标配该系统。”
李伟良说，随着智能公交系统的扩展，市民乘坐公交车也将由以前的“翘首等车”向“自主出行”转变，通过智能公交系统的公交出行子系统，市民可以很简单、方便地获得各条公交线路的公交车到站情况，充分掌握候车时间、选择乘车线路，从而使利用公交出行的市民也趋向增加，而这正也是现代公交企业与公交乘客信息互通的新开始。
李伟良表示，智能公交系统的应用，提升了江门市公交服务水平和效率，吸引了更多市民选择公交出行。经初步统计，安装了智能公交系统的公交车，去年的载客率出现了4%的增长，可见智能公交系统，对提高市区公交出行分担率，减少私家车出行量，缓解日益增长的城市交通压力，降低燃料消耗，减少尾气排放，起到了比较好的作用。
“从目前掌握的情况来看，建设城市智能公交系统，一方面，对于提高公交车辆的工作率、实载率、客运周转量等方面均起到了关键的作用；另一方面，还可以通过灵活调度公交资源，发挥公共交通在乘客集散过程中的主导作用。”李伟良说，利用本项目的公交出行系统（电子站牌、手机查询、网络查询）科学诱导市民选择使用公共交通工具出行，预期可以达到提高公交出行分担率、减少私家小汽车出行量的目的，缓解日益增长的城市交通压力，降低燃料消耗，减少尾气排放。
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