[摘要] 省委省政府在《珠江三角洲产业布局一体化规划（2009-2020年》中明确了汽车及零部件产业“两核一圈”基本空间布局，即以广州和深圳整车为核心，辐射带动佛山、珠海、中山、惠州、东莞、肇庆、江门，以及粤东西北的清远、韶关等地汽车零部件供应圈的配套发展格局，打造华南国际汽车制造基地。
核心提示
省委省政府在《珠江三角洲产业布局一体化规划（2009-2020年》中明确了汽车及零部件产业“两核一圈”基本空间布局，即以广州和深圳整车为核心，辐射带动佛山、珠海、中山、惠州、东莞、肇庆、江门，以及粤东西北的清远、韶关等地汽车零部件供应圈的配套发展格局，打造华南国际汽车制造基地。规划还突出了江门在“两核一圈”格局中的重要地位。
在这种形势下，江门高新区于2011年底明确提出今后重点发展的三大主导产业之一就是以汽车零部件、高端电子信息和光机电一体化为主的高附加值先进制造业。在去年12月隆重举行的江门高新区加快发展大会上，该区规划占地面积达12平方公里的省市共建广东（江门）汽车零部件产业专业园（以下简称汽配专业园）正式获省经信委授牌，并与入驻汽配企业（即德国线束项目）签约。这意味着，江门能否在未来的华南国际汽车制造基地占据一席之地，关键看江门高新区。可喜的是，德国线束项目一期（3#厂房）从今年1月29日进场施工到7月13日完成主体工程并交付德方，仅用了不到半年时间，并预计9月初可试投产，创造了新的“高新区速度”。
1 审时度势，主动配套南海整车基地
近10年来，在广州本田、东风日产、广州丰田和深圳比亚迪等整车企业的带动下，珠三角成为重要的汽车生产和销售基地之一，一大批汽车零部件供应商快速集聚，市场潜力巨大。尤其是一汽大众广东项目落户佛山南海，以及日系汽车核心零部件向广州周边地区扩散的新动向，为具备后发优势的江门提供了新的发展机遇和广阔的发展空间。
坐落于南海高新区的一汽大众新工厂于2010年6月签约，将于今年下半年正式投产，一期预计年产轿车30万辆，产值将达到1000亿元，并带动周围配套企业近2000亿元的超级产业链。一汽大众集团旗下拥有众多汽车零部件供应商，将以南海整车基地为中心，在佛山外围合适的地址陆续兴建至少100家配套企业，而江门是优选地区之一。可以预料，在不久的将来，佛山将成为珠三角西部汽车整车及零部件产业的中心，并为包括江门在内的周边城市提供诱人商机。正是借助一汽大众南海新工厂的光环效应，江门高新区吸引了德国投资商的目光。
江门高新区区位优势明显，距离南海整车基地不到80公里，属于1物流配送半径范围，是一汽大众整车配套企业的理想选址之一。目前该区拥有江门市侍卫长汽车防盗有限公司、江门市威特铝业科技有限公司等6家与汽车零部件产品相关的企业，具有一定的产业基础。特别是，高新区的品牌效应和特殊政策，使江门高新区完全有条件承接更多的相关配套项目，借力发展汽配产业和先进制造业，强势推进汽配专业园建设。
2 德国线束项目：刷新“高新区速度”
由欧洲行业老大——德国克罗舒公司与深圳得润电子公司合资成立的科世得润汽车部件有限公司（通称德国线束项目）于去年12月正式签约，位于汽配专业园首期启动区，即江门高新区正在倾力建设的34号地科技创新创业园内。该项目主要是为配套一汽大众南海项目，总投资约3亿元人民币，其中今年计划投资1.2亿元，分三期建设，建筑总面积约20000平方米，其中一期工程（即3#厂房）7817平方米。主营产品线束、连接器和其他配件主要供应一汽大众奥迪汽车，并逐渐配套知名品牌宝马、奔驰等德系汽车，达产后预计年产值将超过5亿元人民币。
项目一期工程于今年1月7日进行公开招标，1月29日正式进场打桩施工。根据德方要求，3#厂房原计划5月底完工，6月份试投产，但受暴雨天气以及江门高新区与江海区合署办公等因素的多重影响，主体工程延至7月13日完成并交付德方安装设备，预计9月初可试投产、下旬全面完成一期厂房所有工程。尽管如此，仅用了不到半年（实际施工时间更短）就拔地而起的3#厂房刷新了江门高新区乃至整个江门工程建筑史上多项纪录。据项目经理吴伊明介绍，3#厂房工程量大，施工工期短，生产区地面为金刚砂地面，平整度要求误差不超过正负2毫米，达到国内一流水平。不仅如此，德方在钢结构天面、机电设备及装饰材料等方面也要求极高。对此，江门高新区管委会专门成立项目专项小组，多次召集设计单位、设计咨询单位、监理单位和研究最优化设计方案，督促资金及时到位，并要求施工单位在保证质量及安全的前提下全力赶工，管委会领导亦多次前往施工现场督察施工进度落实情况。此外，项目还得到了江海区住建部门的大力配合。德方在验收3#厂房时，竖起了大拇指。
吴伊明还介绍说：“从目前的情况来看，预计德国线束项目明年才能正常生产，届时产值将突破1亿元；2015年翻番，创税2500多万元；2016年将达到2.25亿元，税收将近3000万元。一期项目可解决就业岗位800多个。”
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