[摘要] 随着胜利大桥的通车，其“邻居”江门铁桥的“归属”问题一直牵动市民的心。这座1984年竣工、到现在看起来破破烂烂的老桥曾经是沟通江门河两岸的交通要道。对于不少“老江门”来说，江门铁桥记录了他们的生活轨迹和人生记忆。
随着胜利大桥的通车，其“邻居”江门铁桥的“归属”问题一直牵动市民的心。这座1984年竣工、到现在看起来破破烂烂的老桥曾经是沟通江门河两岸的交通要道。对于不少“老江门”来说，江门铁桥记录了他们的生活轨迹和人生记忆。
8月26日，市城管局市政设施管理科副科长周明元告诉记者，城管部门已委托专业机构对江门铁桥进行检测，目前检测结果还没出来，城管部门将争取在国庆前向市政府提交封桥申请。
政府：已有3套改造方案
在政府层面，关于江门铁桥的讨论从未停止。去年7月份，市城管局曾向媒体表示，由于江门铁桥主跨上部结构钢桁架、螺栓锈蚀严重，并与胜利大桥功能重合，最快将在胜利大桥通车后拆除。然而，当年9月，副市长钟军在考察胜利大桥施工现场时，提出“原则上要考虑保留江门铁桥”。
江门铁桥的命运最终如何，周明元表示，下一步市城管部门将和市城乡规划部门面向市民进行意见征集。“城管部门建议把江门铁桥异地重建。尽量利用原桥材料，保留江门铁桥上部分的钢结构，在青年广场路段重建一条新的铁桥。”周明元说。
市民：有感情了，不要拆
“在原址上加固就行了，千万不要拆。”昨日，记者前往江门铁桥采访时，家住桥底的欧姨一个劲儿地强调，江门铁桥不能拆。欧姨于上世纪80年代嫁到江海区，她说自己在桥上来来往往不知道有多少次了，有时吃完晚饭还会和家人在铁桥上看江门夜景。
站在铁桥上，每次有车过，记者都能感受到桥的震动。虽然被定为“危桥”，江门铁桥上的行人仍不少。家住下沙的杨阿婆每天都要通过铁桥回家，虽然胜利大桥已经通行了几个月，但杨阿婆仍喜欢走铁桥：“走新桥要穿过下面的马路，不如老桥方便。而且我走铁桥已经走了8年，有感情了。”
欧姨还告诉了记者不应拆铁桥的另一个理由：胜利大桥虽是新建，但人行梯太陡，上下不方便，特别是对于骑自行车的人，“要把车推上桥太麻烦。”欧姨说。
三种改造方案
方案一（桥梁拆除）：由于下游侧新建胜利桥，两座桥梁结构使用功能上重叠，也影响城市整体景观，检测结果该桥技术状态属于5类（危险状态）。工程总造价286.8万元。
方案二（异地重建）：异地新建桥梁，重新利用老桥上部结构或新建桥梁，限度保留桥梁原貌，继续为江门交通发挥作用。新建桥梁位于既有桥梁上游侧约450m，在南岸侧位于江南路与中沙路交汇处附近，目前桥位附近设置有公交车站；在北岸侧位于堤中路、钓台路交汇处西侧附近，并与长堤广场相邻，目前桥位附近设置有公交车站。分为两种型式：一种是对老桥上部结构维修加固后重新利用（A型），总造价892.1万元。另一种是采用新材料全新设计上部结构（B型），荷载可按照现行规范标准设计。总造价1129.4万元。
方案三（原址加固）：维持老桥原貌，对老桥结构进行全面维修加固。但是老桥与新建桥梁（新建桥梁为拱桥，间距约25m）使用功能重叠，两座桥梁景观极不协调。工程总造价530.4万元。
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