[摘要] 2016年12月27日，江门大道中五邑路至东甲立交主道通车，12月28日，江门第一大立交——东甲立交再有3条匝道将建成通车，市民驾车出行更加快捷、便利，东甲立交全互通功能逐步显现……
2016年12月27日，江门大道中五邑路至东甲立交主道通车，12月28日，江门大立交——东甲立交再有3条匝道将建成通车，市民驾车出行更加快捷、便利，东甲立交全互通功能逐步显现……
打造珠西枢纽是新会重振雄风的希望所在。图为江门大道东甲立交。
交通大变革，是时下的发展大势。借势发展，不仅是良机所指，更是考验之题。
俯瞰大江门，细数大交通，新会的交通枢纽地位越来越清晰的凸显在我们面前——
全长123公里的江门大道，是未来新会水陆联运交通大格局的生命线，自北向南贯穿全境，串起全市70%的经济总量，将直接实现新会全境与广佛经济圈1的快速对接；
对接深中通道的中开高速，是新会东联深圳、中山，西接粤西、广西，横贯珠三角地区的产城快速通道，也是首条贯穿银洲湖腹地的高速公路，建成后到深圳仅60；
港珠澳大桥珠海落脚点到崖门出口仅62公里，通车后银洲湖将成为接受港澳都市圈辐射的腹地；
珠西综合交通枢纽汇集深茂铁路等6条轨道交通，未来将与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”格局。
随着江门站的建设，代表着“珠西客厅”的珠西枢纽新城在新会崛起。
党的十九大报告提出了要建设“交通强国”，在全市“一枢纽、两中心、三通道”的“大交通”发展战略中，新会则是义不容辞的主战场。据统计，今年来新会区交通基础设施建设预计完成投资35.58亿元（不含江门站），与2016年同比增长18%，超额完成全年30亿元（不含江门站）的投资任务，继续保持强劲的投资势头，投资总额连续三年排名全市！
未来五年，国家、省、市在新会布局以及新会区已经确定和即将动工的交通建设项目总投资超过450亿元。可以期待的是，一个“江通湖、湖通海、港口通高速、铁路通港口”的水陆联运交通大格局即将形成，一座连通粤港澳大湾区、辐射大粤西的珠江西岸交通枢纽城市即将呈现。
珠西枢纽连通珠三角辐射大粤西
新会是珠三角西部的门户型城市，位于粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角，核心区的交通要冲，交通网络四通八达。
作为珠江水系最优良的出海通道之一，以及珠三角西部的“黄金水道”，新会银洲湖是西江、潭江两大水系江海转运的枢纽，拥有国家一类口岸新会港和65平方公里对外开放水域，5000吨级船舶可直入银洲湖。
在银洲湖周边，佛开、新台、江鹤、江肇、江中、江珠、江罗、中开、银洲湖高速等9条高速公路纵横交错，广珠铁路、广珠城轨，以及在建和规划的深茂铁路、广佛江珠城轨、江恩城轨汇集新会，形成“江通湖、湖通海、港口通高速、铁路通港口”的水陆联运大交通格局。新会将成为连通珠三角核心区和港澳都市圈、辐射大粤西的珠江西岸交通枢纽城市，发展基础更为扎实，优势更为彰显。
“新会是全市交通大会战中当之无愧的主战场，承载着江门打造联系珠三角西翼与粤西地区交通门户的重大使命。特别是随着港珠澳大桥建成通车和深中通道、银洲湖高速等加快建设，新会的区位将进一步前移，一定能够重振昔日水陆交通门户的辉煌。”区委书记文彦在区委十三届三次全会上强调。
基于此，新会区倾力打造“珠西枢纽”，正是新时期推动区域经济发展的必然要求。近年来，新会区将大交通建设摆在助推经济社会跨越发展的战略位置来谋划，全面加快公路、桥梁、港口码头、铁路城轨建设，构建快捷高效的综合交通网络，全力打造珠江西岸交通枢纽城市。
截至2017年底，全区公路通车里程1346.22公里，公路密度每百平方公里99.37公里。全区有高速公路 55.4公里，等级公路1290.82公里，其中一级公路226.7公里，二级公路115公里，三级公路508.66公里，四级公路440.46公里。
交通大会战如火如荼建设中
今年是我市交通建设作为年，也是新会区交通大会战攻坚决胜的关键之年，一批重要交通项目进入建设关键期，各个项目正按部就班、如火如荼地进行着：
公路方面：江门大道五邑路至三江段主辅道工程全年完成投资约12.05亿元，累计完成投资32.7亿元，占总投资额62%，五邑路至东甲立交段辅道将于今年12月底建成通车；江门大道南（东）线工程已完成项目立项和PPP招标，全年完成投资5,000万元；江门大道南（西）线工程小冈大桥等先行施工段工程进展顺利，全年预计完成投资6.06亿元，双水段已动工建设；新中一级公路（大鳌圩镇至新联村段）工程全年完成投资约1,500万元；银洲湖高速公路项目工可报告已完成评审及修编；国道G240线新会段改扩建工程项目立项各项前期工作进展顺利。此外，今年我区农村公路建设任务为15公里共33个项目，涉及9个镇（街区）共23个行政村，所有项目已于今年11月底全部建成通车，完成率位居全市。
桥梁方面：银鹭大桥新建工程全年完成投资8,208万元，累计完成投资3.45亿元，占总投资额79%。小冈大桥扩建工程和七堡大桥扩建工程分别于今年3月和9月建成并顺利通车。虎坑大桥扩建工程全年完成投资约3,586万元，累计完成投资7,107万元，占总投资额78%。
高速公路和轨道方面：中开高速新会段和佛开高速新会段改扩建工程征地拆迁工作有序推进，12月底已基本完成交地；深茂铁路（江茂段）新会段征地拆迁工作已全部完成，潭江特大桥于今年5月实现主桥合龙，新台隧道已于5月完工，双水站建设进展顺利，并已完成轨道铺设，全年完成投资8.11亿元，累计完成投资23.5亿元，占总投资额78%。
港口码头方面：崖门万吨级航道整治工程已完成工可编制工作。崖门5,000吨级出海航道维护性疏浚三期工程全年完成投资1,687万元，已于今年6月提前完工。天马港二期万吨级码头正在开展配套设施建设等收尾工作。良发码头已通过竣工验收，并正式投入运营。高宝隆码头5,000吨级泊位和原3,000吨级泊位改造工程已提前完工并投入试运营。嘉洋矿材码头工程已开工建设，全年预计完成投资3,000万元，占总投资额32%。
今年5月中旬，深茂铁路江茂段关键控制性工程——潭江特大桥钢箱梁顺利合龙，实现全桥贯通。
全面谋划开放珠西枢纽新格局
——重规划
科学谋划发展枢纽型经济
江门枢纽站是未来深茂铁路、广珠铁路、广珠城轨、广佛江珠城轨、江恩城轨等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线、江门大道的交汇站，是珠江西岸与粤西城际客流转换的核心节点，将形成9台18线站场的建设规模，定位是打造全市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站。
为了科学规划站场的建设，编制单位对车站功能定位、场站布置、空间布局、交通流线、站房建筑、道路结构进行统筹规划。按照“生命之树、小鸟天堂”的设计理念，将江门站设计为一个具有现代气息和地方特色的综合枢纽站。为实现铁路、城际、公路客运、地铁、常规公交、出租车、及社会车辆等多种交通模式的无缝转换、便捷换乘，深化研究城市轨道交通与江门站的衔接，将城市轨道交通通道设计为多功能通道；往城市综合体构造方向深化研究江门站周边土地的综合利用开发和交通衔接。
在加快江门枢纽站规划建设的同时，新会区正在积极谋划发展枢纽型经济，打造规划面积43.38平方公里的综合交通枢纽片区，计划以综合交通枢纽为依托，以万亩小鸟天堂公园为核心，构建具有鲜明水乡特色、宜居宜业宜游的新型城区。目前，珠西综合交通枢纽江门站江门大道段已于今年10月30日正式启动施工。
珠西综合交通枢纽江门站效果图。
——提格局
打造环银洲湖内外畅顺的路网
在大力发展对外交通的同时，新会区对银洲湖区域交通设施进行大升级，加快银洲湖区域的铁路、公路、桥梁等交通建设，区内交通网络日臻完善。目前，一大批新建、扩建和改建路网工程在银洲湖两岸密集推进。
如全长19.1公里、总投资13亿元的新中一级公路工程有序推进，三江至睦洲段工程已于去年9月建成通车，全线建成后将更便捷地连接大鳌、睦洲、三江三镇，并高效连通新会与中山等周边经济发达地区交通。全长42.38公里、投资51.7亿元的国道G240新会段改扩建工程正在推进前期工作，建成后将有效改善新会西部交通拥堵状况。
此外，新会境内重要桥梁陆续建成，李文达大桥、大鳌特大桥、睦洲大桥、小冈大桥扩建、七堡大桥扩建等工程已分别于2014年11月、2015年1月、2015年9月、2017年3月和2017年9月建成通车，银鹭大桥工程正加快建设，环银洲湖半经济生活圈正逐步形成。
新中公路跨线桥小箱梁架设。
——强配套
完善港口码头 发挥珠西枢纽综合效益
打造珠江西岸交通枢纽城市，必须要实现水陆联运和水铁联运。
新会区岸线资源丰富，全长72.7公里，建港条件优越，其中银洲湖65平方公里一类口岸对外开放，两岸规划7个公用作业区，近年重点开发天马作业区和古井作业区。为加快推进银洲湖深水公用作业区建设，未来几年新会区将在港口航道建设方面投入约20亿元，促进港口建设向规模化、专业化发展。
2017年，新会区港口吞吐量完成2,886万吨。崖门5,000吨级出海航道维护性疏浚三期工程已于今年6月提前完工，天马港二期万吨级码头正在开展配套设施建设等收尾工作，良发码头已正式投入运营，高宝隆码头5,000吨级泊位和原3,000吨级泊位改造工程已提前完工并投入试运营，嘉洋矿材码头工程已开工建设。被列入国家和省十二五规划、省重点建设预备项目的崖门万吨级航道整治工程项目（全长约79公里，投资约18亿元）已完成工可编制工作，建成投入使用后，正式开通近洋东南亚及沿海南北航线，真正实现“江海联运”，发挥珠西枢纽效益。
此外，新会区还将利用江门枢纽站作为综合交通枢纽的优势，做好与港口码头、铁路等方面的对接，促进水陆联运、水铁联运，提高货运周转率。
【项目扫描】
重点项目强化珠西枢纽中心
1. 珠西综合交通枢纽——江门站
珠西综合交通枢纽（江门站）位于江门市新会区枢纽新城，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇站。项目建成后，向北达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，将成为珠中江和粤西的地区性轨道综合交通枢纽，与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”的格局。该站建成后，将成为目前珠中江地区、始发线路、站台数量的铁路枢纽站，使江门成为广东第四个轨道交通枢纽型城市。
2. 盘活银洲湖资源——中开高速、银洲湖高速
中开高速起点于中山市横门岛接深圳至中山通道，途径中山市、江门市新会、台山、开平、恩平，由东至西横线贯穿广珠西线、江珠高速、新台高速、开阳高速，终点接开春高速。项目在新会区内共设大鳌、睦州北、三江、双水、天亭、罗坑等6处互通立交出入口及三江服务区。
银洲湖高速经棠下、杜阮、平岭、大泽、会城、罗坑、双水、崖门，连接江肇高速、江鹤高速、中开高速、西部沿海高速，项目在大泽、会城、双水、崖门等镇街设置6处互通立交出入口。
中开高速是珠江两岸通往粤西及大西南地区主要通道，银洲湖高速与斗门至高栏港高速公路等共同构筑高栏港往新会及粤西北方向的集疏运通道。两条高速公路贯通银洲湖核心区域，对改善新会区的交通出行条件，带动银洲湖两岸沿线产业园区发展，进一步优化新会港区集疏运条件，促进港口发展等具有积极作用。
图为中开高速。
3. 南北大动脉——江门大道
江门大道在新会境内路线长约89公里，采用快速路标准建设，含江门大道中、江门大道南东线、江门大道南西线，总投资约132亿元，将构成新会产城融合的主轴。江门大道新会境内呈Y字型，沿银洲湖两岸将S270线和S271线改造为快速通道，沿线经会城、经济开发区、三江、古井、沙堆、双水、崖门等7个镇街区，往北串联蓬江区、江海区、鹤山市，往南与珠海市、台山市快速对接。
江门大道通车后将打开江门的“南大门”，南北向交通快速便捷，就近快速进出高速公路改善对外交通联系，带动银湖湾旅游产业开发，促进周边产业园作为先导发展区发展，助推全区经济发展，从而巩固江门站作为珠西枢纽的地位。
4. 东西新贯通——国道G240
国道G240新会段改扩建工程。该项目是江门市区往粤西及台山广海湾方向的重要通道，路线起点定于新会大道，经大泽、司前镇，路线长42.38公里，设计时速80公里/，采用双向六车道（局部8至10车道）一级公路标准，工程估算总造价约51.7亿元。目前项目正在加快开展前期工作，总体进展顺利。项目建成后，将改善新会西部交通拥堵情况。
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