[摘要] 与江门大道“并驾齐驱”的城市快速路——滨江快线准备建设了。近日，市发展改革局发布了《关于核准滨江快线（江侨路—南山路）项目可行性研究报告编制及勘察、设计招标方式的批复》，意味着滨江快线项目从线路规划研究阶段，进入了工程开工前期准备阶段。
与江门大道“并驾齐驱”的城市快速路——滨江快线准备建设了。近日，市发展改革局发布了《关于核准滨江快线（江侨路—南山路）项目可行性研究报告编制及勘察、设计招标方式的批复》，意味着滨江快线项目从线路规划研究阶段，进入了工程开工前期准备阶段。滨江快线建成之后，将与江门大道、江侨路（原北环路）、迎宾大道、五邑路、会港大道形成“两纵四横”市区快速路网，有效缓解市区交通压力，提升城区通行效率，促进东部三区一市融合提质。
【概况】
将串起三区，造价约23.2亿元
在市建管中心今年召开的滨江快线规划方案研讨会上，广东省交通规划设计研究院股份有限公司对新的滨江快线方案进行了汇报。据透露，滨江快线起点位于广中江高速石山立交（接滨江大道），终点于会港大道丰盛立交，经过了蓬江区、江海区、新会区，途经滨江大道、甘棠路、江海路和南山路，全长22.5公里。
2013年市规划局曾发布了《滨江快线（北环路—中江高速）规划选线方案》，当时提出的两个选线方案（甘棠路—金星路走廊方案和海傍路—南山路走廊方案），并认为海傍路—南山路走廊方案邻近江边，建设条件差，交通疏解条件差，且对中心医院、滨江公园、西江防洪堤、甘化工业遗址产生较大影响，宜选择甘棠路—金星路走廊方案。
不过，新线路方案却综合了这两个方案，选择了甘棠路—南山路走廊。即在蓬江区还是走甘棠路，避开走海傍路的诸多弊端，但在江海区，却借道江海路，拐了个弯还是选择走南山路，而不走金星路。据了解，此前拟走金星路通道的广中江高速也已改线，原因是走金星路这一通道，会影响白水带自然环境，并对江海碧桂园、银泉花园、麻园一带的居民带来噪音污染、出行不便等问题。滨江快线不走金星路，也应是同样原因。
另据了解，滨江快线除南山路与会港大道相交处设置全互通立交外，其余与城市主干路交叉处大多采用主线上跨的菱形立交，初步估算工程造价（不包括征地拆迁费用）约23.2亿元。
据了解，滨江快线的终线路方案还有待市政府批准。
【路网】
将形成“两纵四横”快速路网
近几年我市小汽车保有量持续快速增长，核心城区交通拥堵严重，迫切需要推进快速路建设实现路网扩容，现在这种愿望正逐步实现——随着江门大道加速建设、五邑路快速化改造将开工、滨江快线正在筹建等，一个环绕江门核心城区的快速路网正在形成，即江门大道、滨江快线和五邑路“两纵一横”快速路网。
另外，根据此前市规划局发布的《江门市核心城区快速路系统规划》，我市将在核心区规划江门大道、滨江快线和五邑路“两纵一横”快速路网基础上，提升规划干线性主干道迎宾大道、江侨路（原北环路），形成核心城区的“两纵三横”快速路网，进一步提升核心城区通行效率。
而根据新的滨江快线线路方案，滨江快线将不仅仅是到达五邑路，而是经南山路一直延伸到会港大道的丰盛立交才终止。这也意味着此前核心城区快速路网还将往南延伸，即会港大道将成为重要一横，使得这一快速路网终形成“两纵四横”的格局。
这一快速路网建成后，还将直接衔接周边高速公路的区域枢纽，实现与东部中山、南部珠海、西部阳江、北部广佛方向的快速转换。即通过五邑路衔接南山出入口实现与东部中山方向联系，通过滨江快线接江珠高速实现与南部珠海方向联系，通过迎宾大道衔接杜阮出入口实现与西部阳江方向联系，通过江门大道衔接江门大道五洞立交以及滨江快线衔接广中江高速石山立交实现与北部广佛方向联系。
【进展】
南山路将于年内完工
“两纵四横”快速路网目前建设进展情况如何呢？
江门大道这一纵，建设形势为喜人。江门大道北主线已于今年春节前开通，江门大道中蓬江段的建设也进入了“扫尾”阶段，其中江门大道中的双龙跨线桥、篁庄下沉式隧道日前也已开放通行，江门大道中新会段进展也非常迅速，五邑路到东甲立交段的主线有望在年内建成。
对滨江快线，市发改局在这次批复中认为，鉴于滨江快线（江侨路—南山路）项目建设路线长、投资规模大、周边地块土地及地上构筑物权属情况复杂的实际情况，为进一步提高建设方案合理性，加快推进工程建设，同意该项目先行组织项目可行性研究报告编制及工程勘察、设计招标工作。
不过记者发现，滨江快线部分路段其实已经在建设。其中南山路已于去年5月开工，计划今年内完工。据悉，南山路北起江海路，向南连接五邑路，路线全长2.93公里，按城市主干道标准设计，主线双向6车道、规划道路宽约60米。项目总投资7亿元。此外，连接江北路和发展大道的甘棠路前期工作也已加速推进，将争取近期开工建设。
横向的几条快速路也正在推进当中。
作为快速路网重要“一横”的江侨路，目前正在扩建。其中江沙路—港口三路段主线已经基本开通，所有工程将在年内完工。江沙路至江门大道路段的改造工程可行性研究报告在本月初也已通过评审，拟改造成为主道双向8车道，辅道双向4车道的城市快速路。
另外“一横”迎宾大道的延伸线——迎宾西路目前正在建设。据了解，迎宾西路起点位于江门大道中迎宾大道西互通，自东向西与会木公路相交，终点上跨省道S270与杜阮西路相接。迎宾西路自去年3月份动工以来，进展顺利，预计2017年完工。
“三横”中重要的五邑路，扩建也已获得了发改部门的批复，并将采用新的PPP模式推进建设。据悉，五邑路扩建工程路线全长11.75千米，全线均为旧路改扩建工程，采用一级公路兼城市快速路技术标准，主道设计速度为80千米每，项目总投资估算18.69亿元。
会港大道这“一横”，也计划在近期开工建设。据了解，会港大道工程全线长9.5公里，呈东西走向，跨江海区和新会区，起点接高新区公共码头疏港公路一期一行路，终点与江门大道的新会东甲立交相交，主线设计速度为每80公里，双向8车道。
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