[摘要] 深茂铁路如火如荼施工之际，我市又一个国家重点铁路项目——广州南沙港铁路的先行段日前开工。该路东西走向，起于广珠铁路线上新建的鹤山南站，经鹤山、蓬江、顺德、中山，终于广州南沙港。作为一条水铁联运的货运铁路，广州南沙港铁路建成之后，将对我市物流业和沿线的制造业发展带来利好。
深茂铁路如火如荼施工之际，我市又一个国家重点铁路项目——广州南沙港铁路的先行段日前开工。该路东西走向，起于广珠铁路线上新建的鹤山南站，经鹤山、蓬江、顺德、中山，终于广州南沙港。作为一条水铁联运的货运铁路，广州南沙港铁路建成之后，将对我市物流业和沿线的制造业发展带来利好。
总投资152亿元，工期4年
广州南沙港铁路总投资152亿元，总工期4年。项目自广珠铁路线上新建的鹤山南站接轨引出，途经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市万顷沙至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场。全线长81.831公里。其中，鹤山南站至南沙港站，新建双线长79.646公里；南沙港站（不含）至南部分区车场，新建单线长8.367公里；全线新建鹤山南站、黄圃站、万顷沙站、南沙港站等4个车站和南部分区车场。
12月26日，广州南沙港铁路的先行段抢先开工。先期开工段正线长8.964公里，工点2个，一是龙穴南水道特大桥东段，二是南部港区特大桥。
记者从广铁集团了解到，由于工期短、工程量大，广州南沙港铁路项目实施难度较大。首先沿线经济发达，征地拆迁任务很重，其次全线江河密布，桥梁比重大，且沿线地质复杂，部分重点车站路基软土层深度达20米至45米，施工难度大。
我市力推项目早日全面动工
作为我市重点铁路项目，按照省委、省政府加快推进广州南沙港铁路相关工作部署，市委、市政府高度重视，全市各级各部门和项目单位密切配合，通力合作，扎实推进落实项目各项前期工作，较好地完成了规划选址、用地预审、环境评价、社会稳定风险评估等立项前置手续和程序，为项目在9月29日获得中国铁路总公司和省政府批复，以及先行段的开工提供了重要支撑。下一步我市将根据省委、省政府的部署，会同广州南沙港铁路筹备组继续加快相关工作，力争让项目早日全面动工。
记者了解到，广州南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，其建设将进一步增强我市在珠西的交通地位。该铁路将通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。该铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。在路网中，该铁路为中南、西南地区重要的水铁联运通道，是优化广州枢纽货运布局、完善区域路网结构的重要线路。
记者从广铁集团了解到，广州南沙港铁路建成后，将直接开展水铁联运。根据全线的工程定位和预测的远期运量，广州南沙港铁路远景年运输能力为9000万吨，预计全线2025年、2035年货物发送量分别为2072万吨和2878万吨，到达量分别为1148万吨和1783万吨。
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